Otomotiv yan sanayi hatları

Bu sektörde neyin farkı var?

Otomotiv parçalarında iki şey aynı anda talep edilir: dar boyutsal tolerans ve belgelenmiş mekanik dayanım. Kullanılan hammaddeler de buna göre seçilir: PA 6, PA 66, PBT, PPS ve bunların cam elyaf dolgulu versiyonları. Bu hammaddelerin ortak özelliği higroskopik ve aşındırıcı olmalarıdır.

Cam elyaf dolgulu bir hammadde vidayı ve kovanı zımpara gibi aşındırır. Nitrasyonlu bir kovan bu hammaddeyle beklenenden çok daha kısa sürede boşluk verir. Sonuç: dozaj süresi uzar, parça ağırlığı değişir ve müşteri şartnamesindeki tolerans tutmaz.

Tipik hat kurulumu

Merkezi besleme → metal ayıklama (dedektörlü) → desikant kurutucu (PA için 80–90 °C / 4–6 saat, PBT için 120–130 °C / 3–4 saat) → vakumlu yükleyici → gravimetrik dozajlama → enjeksiyon makinesi (bimetalik kovanlı) → yağlı kalıp şartlandırıcı → ürün alma robotu. Yolluk geri beslemesi yapılacaksa düşük devirli kırıcı ve oran kontrolü eklenir.

En sık karşılaştığımız problemler

• Parça sahada beklenenden erken kırılıyor. Nem, işleme sıcaklığında polimer zincirini kırmıştır. Parça görünürde sağlamdır, dayanımı değildir.
• Birkaç ay sonra dozaj süresinin uzaması. Cam elyaf vidayı aşındırmıştır. Nitrasyonlu kovan bu hammadde için yanlış seçimdir.
• Çarpılma ve boyutsal sapma. Kalıp yüzey sıcaklığı homojen değildir; yağlı şartlandırıcı kapasitesi veya bölge sayısı yetersizdir.